Građani sve češće i intenzivnije propituju što se događa s radovima na dugoselskim nadvožnjacima. Kako smo sami svjedoci da su radovi usporeni zatražili smo odgovore i organizaciju javne tribine od Ministarstva mora, prometa i infrastrukture koje nas je uputilo na tvrtku koja vodi projekt „Rekonstrukcija postojećeg i izgradnja drugog kolosijeka željezničke pruge na dionici Dugo Selo – Križevci“.
U utorak, 17. studenoga razgovarali smo s gospodinom Tihomirom Lažetom, voditeljem projekta.
Kako bi dobili cjelovitu sliku na početku prenosimo tekst koji je službeno izvješće za medije HŽ Infrastrukture.
„Riječ je o iznimnom željezničkom infrastrukturnom projektu čija procijenjena vrijednost ukupno prihvatljivih troškova iznosi milijardu i 517 milijuna kuna za koji je osigurano 85-postotno financiranje iz Europskog fonda za regionalni razvoj, točnije putem Operativnog programa Promet 2007. – 2013 te iz Kohezijskog fonda putem Operativnog programa Konkurentnost i kohezija 2014-2020. Preostalih 15 posto vrijednosti projekta financirat će se iz nacionalnih sredstava.
Dio je to velikog projekta uspostave dvokolosiječne željezničke pruge visoke učinkovitosti na Mediteranskom koridoru jedinstvene transeuropske prometne mreže TEN-T (prometni koridor RH2). Projektom se planira:
izgradnja drugoga kolosijeka na cijeloj pružnoj dionici duljine 36,4 km (uz rekonstrukciju kolodvora Dugog Sela 38,23 km), rekonstrukcija lukova na postojećem kolosijeku ukupne duljine 9,4 km, veća rekonstrukcija postojećih kolodvora Dugo Selo, Vrbovec i Križevci te pripadajućih stajališta, izgradnja novog kolodvora Gradec, izgradnja šest novih mostova i rekonstrukcija sedam postojećih, ukidanje ukupno 17 željezničko-cestovnih prijelaza koji će biti zamijenjeni sa 12 križanja (denivelacija) u dvije razine i dvaju pješačkih prijelaza koje će zamijeniti novi pothodnici, nadogradnja stabilnih postrojenja električne vuče, modernizacija signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih uređaja u skladu sa zahtjevima za koridorske željezničke pruge, gradnja oko 20 km zidova za zaštitu od buke te novih spojnih i obilaznih cesta u duljini oko 25 km (servisne ceste).
Rekonstrukcijom pojedinačnih lukova, pružnih građevina i stabilnih postrojenja za električnu vuču omogućit će se postizanje nazivne projektirane brzine od 160 km/h na cijeloj duljini pružne dionice, kolodvori će se rekonstruirati za prijam interoperabilnih teretnih vlakova duljine 750 m odnosno prijam interoperabilnih vlakova za prijevoz putnika duljine 400 m i najveće dopuštene mase 25 t/o, dok će se stajališta osposobiti u skladu sa zahtjevima za lokalni putnički prijevoz. Projekt se provodi kroz dva ugovora:
Ugovor o izvođenju radova vrijedan 1.239.557818,93 kuna koji je potpisan sa zajednicom ponuditelja koju čine hrvatske tvrtke DIV d.o.o., DALEKOVOD d.d. i ZAGREB-MONTAŽA d.o.o.
Ugovor za nadzor nad radovima vrijedan 14.425.088,61 kuna koji je potpisan sa zajednicom ponuditelja koju čine SGS Adriatica d.o.o. i Investinženjering d.o.o. Radovi su započeli 25. srpnja 2016. na vrbovečkome području.“ (https://www.hzinfra.hr/1787/).
Dakle, u ovom se projektu, uz nadvožnjake i rekonstrukciju pruge, radi i nova zgrada kolodvora, ali i cjelokupni prostor oko novog željezničkog kolodvora u Dugom Selu. Bit će to najsloženiji zahvat ovog projekta, a tijekom planiranja dogovoreno je da se dugoselski kolodvor gradi u završnoj fazi.
A zašto projekt kasni?
U razgovoru s g. Lažetom je zaključeno da su problemi poput stečaja izvođača (privatne tvrtke), problemi s likvidnošću izvođača i pojava pandemije virusa COVID-19 uzrokovali niz problema i kašnjenje na projektu, koji je do Pelješkog mosta bio najveća investicija i građevinski poduhvat u Republici Hrvatskoj.
Pozitivna informacija koju smo dobili od g. Lažete jest da će radove preuzeti tvrtka DIV d.o.o., uz napomenu da je planirani završetak svih radova dvije (2) godine od kad se pokrenu radovi na gradilištima.
Ovim putem, još jednom, zahvaljujemo predstavniku HŽ Infrastrukture g. Tihomiru Lažeti na transparentnom razgovoru i informacijama „bez figa u džepu“. Svjesni smo svih problema te se nadamo da će projekt biti gotov do 2023. godine, bez novih problema s izvođačima i uz poštivanje pravila Europske unije.
Činjenica jest da sve navedene informacije ima predstavnička većina u Gradskom vijeću i izvršna vlast u Dugom Selu.
Zašto ih do sada nisu komunicirali s građanima Dugog Sela?
Građanska inicijativa „Drugo Selo“, Siniša Kljajić
