Zbog radova na dvama velikim željezničkim projektima, modernizacijama dionica Dugo Selo – Križevci i Križevci – Koprivnica – državna granica, te privremene obustave prometa kroz kolodvor Dugo Selo doći će do znatnih poremećaja u željezničkome prometu. Posebna regulacija prometa trajat će od četvrtka 6. ožujka do nedjelje 9. ožujka 2025. Od 7. do 9. ožujka gradsko-prigradski vlakovi vozit će do/iz kolodvora Sesvete, a između kolodvora Sesvete i Dugo Selo vozit će autobusi. "Autobusi u organizaciji HŽ Putničkog prijevoza vozit će između Sesveta i Dugog Sela. Vezano uz vozni red autobusa, napominjemo da će autobusi voziti kružno između Dugog Sela i  Sesveta te će u njih presjedati putnici po dolasku vlakova", kazali su nam iz HŽ Putničkog prijevoza.

Zbog radova na projektu rekonstrukcije postojećeg i izgradnje drugog kolosijeka na dionici Križevci – Koprivnica – državna granica te projektu rekonstrukcije postojećeg i izgradnje drugog kolosijeka na dionici Dugo Selo – Križevci pruga državna granica – Botovo – Dugo Selo bit će zatvorena za promet između kolodvora Križevci i Koprivnica 6., 7. i 8. ožujka 2025. od 9.30 do 16.15 sati, između kolodvora Dugo Selo i Vrbovec od 6. ožujka u 0.40 sati do 9. ožujka 2025. u 23.59 sati te između kolodvora Dugo Selo i Sesvete od 7. ožujka 2025. u 0.01 sat do 9. ožujka 2025. u 23.59 sati, obavještava HŽ Putnički prijevoz.

U tim razdobljima putnike će na relacijama Vrbovec – Dugo Selo i obratno, Dugo Selo – Koprivnica i obratno, Dugo Selo – Sesvete i obratno, Vrbovec – Sesvete i obratno, Sesvete – Koprivnica i obratno, Koprivnica – Zagreb GK i obratno, Sesvete – Novoselec, Ivanić-Grad – Sesvete i obratno te Sesvete – Koprivnica – Kloštar prevoziti autobusi.

Također, velik broj vlakova neće voziti na relacijama Zagreb GK – Dugo Selo i obratno, Koprivnica – Zagreb GK, Vrbovec – Zagreb GK i obratno, Zagreb GK – Sesvete i obratno, Zagreb GK – Novska i obratno, Zagreb GK – Osijek i obratno, Zagreb GK – Banova Jaruga i obratno, Zagreb GK – Savski Marof, Ivanić-Grad – Sesvete, Nova Kapela-Batrina – Požega i obratno te Zagreb GK – Požega.

Posebnu organizaciju prometa po danima možete pogledati u nastavku:  

Organizacija prometa 6. ožujka 2025.

Organizacija prometa 7. ožujka 2025. 

Organizacija prometa 8. ožujka 2025. 

Organizacija prometa 9. ožujka 2025. 

Od 7. do 9. ožujka gradsko-prigradski vlakovi vozit će do/iz kolodvora Sesvete, a između kolodvora Sesvete i Dugo Selo vozit će autobusi. "Autobusi u organizaciji HŽ Putničkog prijevoza vozit će između Sesveta i Dugog Sela. Vezano uz vozni red autobusa, napominjemo da će autobusi voziti kružno između Dugog Sela i  Sesveta te će u njih presjedati putnici po dolasku vlakova", kazali su nam iz HŽ Putničkog prijevoza.

Od 6. do 9. ožujka putnici s kartama HŽPP-a moći će kao alternativni prijevoz koristiti autobuse i tramvaje ZET-a, a putnici s kartama ZET-a vlakove HŽPP-a.

Očekuju se znatna kašnjenja te se stoga ispričavaju putnicima zbog kašnjenja i mole za strpljenje i razumijevanje.

Inače, svakoga radnog dana kroz kolodvor Dugo Selo prođe 145 putničkih vlakova te oko 20 tisuća putnika i zato će navedeni radovi uvelike utjecati na tijek željezničkoga prometa.

Radovi koji se izvode u kolodvoru Dugo Selo i novome stajalištu u Sesvetskim Selima odnose se na ugradnju čeličnih konstrukcija za izgradnju pothodnika, a paralelno se izvode i svi ostali radovi na dijelu pruge između Dugog Sela i Vrbovca poput izgradnje mostova i ugradnje montažnih propusta te radovi na kontaktnoj mreži. Također, na dionici kod Koprivnice izvode se radovi na ugradnji pragova i tračnica kako bi se u promet pustilo još pet kilometara novoga kolosijeka.

Radovima na tim projektima, na ukupno 80 kilometara pruge, povećava se njezin kapacitet, odnosno dionica od Dugog Sela do mađarske granice postat će dvokolosiječna i osposobljena za brzine do 160 km/h. Zajedno su oba projekta vrjednija više od pola milijarde eura (Križevci – Koprivnica – Dugo Selo 350 mil. eura i Dugo Selo – Križevci 194 mil. eura).

Obje dionice dio su Mediteranskoga koridora koji preko Zagreba povezuje luku Rijeka s Mađarskom pa su izgradnja drugoga kolosijeka i rekonstrukcija postojećeg iznimno važne kako bi sav teret koji stigne u luku Rijeka mogao što brže stići do Mađarske i nastaviti do krajnjih odredišta.

Navedeni su radovi dio najvećih ulaganja u željezničku infrastrukturu u povijesti Republike Hrvatske. U idućih 10 godina ulažemo oko šest milijardi eura. Svjesni smo da radovi uzrokuju kašnjenja vlakova te utječu na živote putnika, ali sve to radi se kako bi željeznica postala brza, učinkovita i prvi izbor u javnome prijevozu, kažu iz HŽ Infrastrukture.